Газодизельный KAMAZ-5490 NEO (КПГ)

Базовое шасси

Длина

Ширина

Высота

В 2017 году ПАО «КАМАЗ» вывело на рынок газодизельную версию седельного тягача KAMAZ-5490 NEO, которая за счет замещения части дизельного топлива газом позволяет владельцам автопарков экономить на топливе до 500 000 рублей в год при пробеге машины 185 000 км.

Заказать автомобиль Есть в наличии

Газодизельный KAMAZ-5490 NEO (КПГ)

Базовое шасси

Длина

Ширина

Высота

Основные характеристики

Автомобиль сконструирован на базе самого популярного в России в 2018 году седельного тягача с колесной формулой 4х2 KAMAZ-5490 NEO и отличается от него тем, что вместо правого топливного бака установлена кассета из 4 газовых баллонов по 80 литров общей вместимостью 64 куб.м. газа, а слева установлен топливный бак на 400 литров.

Двигатель Mercedes-Benz переоборудован и может работать как в дизельном, так и в газодизельном режимах. В газодизельном режиме двигатель одновременно потребляет и дизельное топливо, которое выступает в качестве запальной доли, и газ, который способствует лучшему сгоранию смеси, при этом сохраняются все мощностные характеристики двигателя. Запас хода автомобиля KAMAZ-5490 NEO в газодизельном режиме составляет 450 км. Если в баллонах заканчивается газ, автомобиль автоматически переходит в дизельный режим и может проехать еще 950 км до следующей заправки.

Обслуживание газового оборудования производится одновременно с обслуживанием самого автомобиля и заключается в замене фильтров высокого и низкого давления, проверке и осмотре газовых магистралей, электрических компонентов и креплений. Именно сейчас с ростом цен на топливо газодизельные автомобили KAMAZ-5490 NEO становятся все более востребованными. В 2018 году продажи газодизельной версии выросли в 7,5 раз по сравнению с 2017 годом, с 270 до 2010 единиц. А развитая инфраструктура газозаправочных станций компримированного природного газа (КПГ) позволяет транспортным компаниям выстроить логистику грузоперевозок с применением газодизельного седельного тягача KAMAZ-5490 NEO с наибольшим экономическим эффектом.

Весовые параметры и нагрузки
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	10760
Полная масса а/м, кг	18600
Двигатель
Модель двигателя	Mercedes-Benz OM 457LA.V/3
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	295 (401)
Коробка передач
Модель КП	ZF 16S2220 ТD / ZF 12AS2130 TD
Тип	механическая, 16-ступенчатая / 12-ступенчатая
Задний мост
Модель	Daimler HL6
Подвеска	пневматическая, с электронной системой управления ECAS
Кабина
Исполнение	высокая, с одним спальным местом
Подвеска	4-х точечная пружинная
Тип кабины	расположенная над двигателем
Седельно-сцепное устройство
Высота ССУ, мм	1150
Диаметр сцепного шкворня, мм	50,8 (2”)
Дополнительно
Дополнительное оборудование	Датчик нагрузки на заднюю ось; кондиционер; автономный отопитель кабины; предпусковой подогреватель двигателя (опция); электронный тахограф; аудиоподготовка; сиденье водителя на пневмоподвеске;

Кабина

Платформа

Двигатель

Базовые комплектации

Габаритный чертеж

Основные характеристики

Распечатать таблицу

Весовые параметры и нагрузки
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	10760
Полная масса а/м, кг	18600
Двигатель
Модель двигателя	Mercedes-Benz OM 457LA.V/3
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	295 (401)
Коробка передач
Модель КП	ZF 16S2220 ТD / ZF 12AS2130 TD
Тип	механическая, 16-ступенчатая / 12-ступенчатая
Задний мост
Модель	Daimler HL6
Подвеска	пневматическая, с электронной системой управления ECAS
Кабина
Исполнение	высокая, с одним спальным местом
Подвеска	4-х точечная пружинная
Тип кабины	расположенная над двигателем
Седельно-сцепное устройство
Высота ССУ, мм	1150
Диаметр сцепного шкворня, мм	50,8 (2”)
Дополнительно
Дополнительное оборудование	Датчик нагрузки на заднюю ось; кондиционер; автономный отопитель кабины; предпусковой подогреватель двигателя (опция); электронный тахограф; аудиоподготовка; сиденье водителя на пневмоподвеске;